Citroën U 55

Qui a passer son permis PL sur ce camion citroën, que de souvenirs avec sa direction non assistée, il a été fabriqué de 1953 à 1965, le moteur 6 cylindres essence
ne faisait que 73cv à 2500 t/mn ( 86cv en diesel).

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4 photos prisent à l' aérodrome Jean Salis de Cerny 91
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Bonjour Louis,

Ben je l'ai regretté, mais je n'ai pas eu l'occasion de passer le permis PL... déjà que je n'avais pas le permis tout court lol... c'est grâce au CIGA que je l'ai obtenu... ça fera l'objet d'un commentaire dans mes souvenirs d'Auxerre...

L' obtention du permis PL au CIGA de Bergerac a finalement guidé ma carrière car je suis resté dans le domaine du poids lourd jusqu'à ma retraite.

Bonjour Louis,

Comme quoi les CIGA ont apporté beaucoup de choses à chacun ... dans différents domaines, mais souvent beaucoup de satisfactions ... Merci pour le partage ... En espérant te compter parmi les adhérents si ce n'est déjà fait ...

Amicalement

Jean-Luc

Salut

Comme quoi le service national était bien utile, la jeunesse actuelle manque de discipline, mais notre président a des projets sur l' éventuel retour d' un service national.

Hâte de retrouver des anciens sur ce forum.

Amicalement

pas possibilité de passer le permis PL a Fontainebleau malheureusement

et le permis militaire VL c' était sur une Peugeot 403 noire.

Moi une 204 avec visite exterieur du chateau de Fontainebleau

Moi Permis VL sur Mehari et PL sur Simca

Et bien à Tulle Pl sur Citroen et Simca !

encore une antiquité en 1975!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il semble très ancien ce camion Patrice, citroën je suppose ?

Bon jour Louis911, effectivement c'était un Citroen et nous l'utilisions en 1975 pour nos déplacements au CIGA d'AUXERRE. Je ne connais pas sa date de mise en service mais à cette époque (1975), c'était déja de l'antiquité.Il y avait aussi les SIMCA avec lesquel une compagnie descendait jusqu'à Porqueroles finir les classes.

à Bergerac nous avions aussi un Simca mais je l' ai jamais conduit.

Dans mon souvenir le levier de vitesse était loin derrière le bras droit et entre chauffeur et passager il y avait un gigantesque coffre métallique sous lequel on trouvait le moteur . Bruyant, très bruyant, chaud l'hiver et caniculaire l'été. Et alors lent, mais lent ....

Le U55 était assez rapide avec son 6 cylindres essence mais alors il tenait toute la route, la direction avait un jeu énorme.